Attention, le retard de l’interdiction de l’essence pourrait nuire aux ventes de voitures électriques

L’industrie automobile britannique a fait part de ses inquiétudes quant au fait que la décision de retarder l’interdiction des ventes de voitures neuves à essence et diesel pourrait dissuader les conducteurs de passer à l’électrique.

Le Premier ministre Rishi Sunak a confirmé que l’interdiction prévue était repoussée de cinq ans, de 2030 à 2035.

Il a déclaré qu’il n’était « pas juste d’imposer davantage de coûts aux travailleurs », ajoutant qu’un « leadership vert sensé » était nécessaire.

Un groupe de campagne des conducteurs s’est dit « ravi » du retard, arguant que les coûts de la politique dépassaient les avantages.

Fair Fuel UK a déclaré que le plan initial était « toujours voué à l’abandon ».

Mais Ford, l’une des marques automobiles les plus populaires du Royaume-Uni, vendant plus de 126 000 véhicules en 2022, a déclaré que ce changement « saperait » le passage à l’électrique.

Quelle est la politique maintenant ?

Avant que M. Sunak n’annonce un changement de politique, le gouvernement avait prévu d’interdire la vente de véhicules neufs à essence et diesel d’ici 2030. Aujourd’hui, il est prévu que l’interdiction entre en vigueur en 2035.

En supprimant progressivement les ventes d’essence et de diesel, il vise à accélérer la transition vers les véhicules électriques, à développer les infrastructures de recharge et à atteindre zéro émission nette d’ici 2050, date à laquelle les émissions nettes de carbone d’un pays seront réduites à zéro, et est considéré comme essentiel pour lutter contre le changement climatique.

En vertu de cette interdiction, à partir de 2035, seules les voitures électriques à batterie et certains hybrides pourront être achetés neufs.

Toutefois, la plupart des gens ne seront pas immédiatement touchés par l’interdiction, car la majorité des conducteurs achètent des véhicules d’occasion et seules les ventes de nouveaux modèles essence et diesel seraient affectées, et non celles existantes.

M. Sunak a déclaré qu’il s’attendait à ce que la majorité des voitures vendues au moment où l’interdiction entrera en vigueur soient électriques, mais a ajouté “au moins pour l’instant, ce devrait être vous, le consommateur, qui faites ce choix – et non le gouvernement qui vous y oblige”.

Le retard dans l’interdiction amène le Royaume-Uni à s’aligner sur l’Union européenne, qui interdit également la vente de voitures neuves essence et diesel d’ici 2035.

“Clarté requise”

Mais la présidente de Ford au Royaume-Uni, Lisa Brankin, a critiqué cette décision. Elle a déclaré que l’objectif initial de 2030 “est un catalyseur essentiel pour accélérer Ford vers un avenir plus propre”, ajoutant que l’entreprise avait déjà investi 430 millions de livres sterling dans la modernisation de ses usines britanniques pour produire des voitures électriques.

“Notre entreprise a besoin de trois choses de la part du gouvernement britannique : de l’ambition, de l’engagement et de la cohérence. Un assouplissement d’ici 2030 porterait atteinte à ces trois éléments”, a-t-elle déclaré en réponse à un article de la BBC selon lequel le Premier ministre envisageait d’assouplir plusieurs engagements verts, pour économiser de l’argent .

Stellantis, qui possède Vauxhall, Peugeot, Citroën et Fiat, a déclaré qu’il était « déterminé à atteindre 100 % de ventes de voitures et de camionnettes neuves à zéro émission au Royaume-Uni et en Europe d’ici 2030 », quel que soit tout retard dans l’interdiction.

Mais il ajoute que « la clarté est requise de la part des gouvernements » sur ces questions.

Mike Hawes, directeur général de la Society of Motor Manufactures and Traders (SMMT), a déclaré que les consommateurs recevraient un message « incroyablement déroutant » en raison du retard.

“La préoccupation est maintenant de savoir si cela amène les consommateurs à retarder leur achat [d’une voiture électrique] ?”, a-t-il déclaré à l’émission Today.

Simon Williams, responsable de la politique du groupe automobile RAC, a déclaré que l’annonce du retard risquait de « ralentir à la fois l’élan que l’industrie automobile a pris dans sa transition vers l’électrique ».

Philip Nothard, directeur de la vision et de la stratégie chez Cox Automotive, a déclaré que de nombreux constructeurs automobiles s’étaient déjà engagés dans des gammes hybrides et électriques uniquement avant 2030, donc quel que soit le délai, les consommateurs se retrouveraient confrontés à un « choix limité » de nouvelles voitures essence et diesel, ce qui serait probablement plus cher que les voitures plus vertes.

Mais des inquiétudes ont été exprimées concernant le coût élevé de nombreux véhicules électriques, ainsi que des craintes selon lesquelles le Royaume-Uni ne développe pas son infrastructure de recharge assez rapidement.

La mécanicienne Chloe Hudson a déclaré à BBC Newsbeat. que si une interdiction était bonne pour le climat, le coût de la vie jouait également un rôle et les pièces de rechange pour les voitures hybrides et électriques étaient chères et inabordables pour certaines personnes.

“Quand quelque chose ne va pas, cette personne est-elle alors prête à dépenser des milliers d’euros pour son véhicule ?” a déclaré le joueur de 25 ans de Birmingham

Ces derniers mois, l’industrie automobile et le gouvernement britanniques ont intensifié leurs investissements dans les voitures zéro émission.

Plus tôt ce mois-ci, le géant automobile allemand BMW a annoncé son intention d’ investir des centaines de millions de livres pour préparer son usine Mini à Oxford à construire une nouvelle génération de voitures électriques , tandis que Tata, propriétaire de Jaguar Land Rover, a confirmé en juillet son intention de construire une batterie de 4 milliards de livres sterling. usine dans le Somerset.

Les projets ont été soutenus par des subventions gouvernementales.

Des sources de BMW ont déclaré que déplacer l’interdiction jusqu’en 2035 ne modifierait pas ses plans et ont démenti les rapports suggérant que le gouvernement avait promis de maintenir l’objectif de 2030 comme condition de ses récents investissements.

Par ailleurs, M. Hawes s’est dit « assuré » que le mandat des véhicules zéro émission, une exigence selon laquelle 22 % des voitures vendues par chaque constructeur seront zéro émission à partir de 2024, serait toujours introduit.